Bauwoche KW26/2026
Vegetation im Gleis
Frank Schauer ist für die Sektion Rhein-Main an der Furka
Bericht und Fotos von Frank Schauer
Vegetationskontrolle, dem Wundklee wird händisch und ohne Chemie zu Leibe gerückt.
Zusatzartikel: IM 300-METERTAKT VORAN:
"Jährlicher Gleisumbau an der Furka-Bergstrecke"
Von Manfred Willi, ehem. stellvertretender Leiter Bahntechnik, Abteilung Bau DFB AG
Bauwoche 26 im Juni 2026:
Frank Schauer ist für die Sektion Rhein-Main an der Furka. Saisoneröffnung war in der 25.Kalenderwoche.
Fahrplanmäßig ist die Dampfbahn jetzt immer von Donnerstag bis Sonntag unterwegs.
Deshalb sind montags bis mittwochs Arbeiten an der Strecke möglich. Es fahren aber Bauzüge.
Jeder Arbeitstrupp an der Strecke hat einen Sicherheitswärter dabei, der per Handy mit der Einsatzleitung verbunden ist.
Lassen wir nun den Frank Schauer in Wort und Bild berichten:
"Nachdem es am gestrigen Sonntag keine Einweisung gab, konnten die Fronis sich zumindest beim Abendessen kennenlernen.
Die Woche wird von den Sektionen Aargau und Ostschweiz bestückt. Ich bin der Sektion Aargau zugeteilt.
Ich bin um 6:42 mit der MGB von Oberwald nach Realp gefahren, habe dort gefrühstückt und um 8:00 gab es die Einweisung und Aufgabenverteilung von Gian-David Fluri.
Christoph Giger ist wieder unser Chef. Aufgabe für uns ist heute Vegetation im Gleis entfernen. Los geht’s etwa ab km 58,6, kurz hinter dem Bü Realp.
Es wird heiß heute, wir bewältigen den Weg zu Fuß. Ausgerüstet sind wir mit Spitzhacken, Stemmeisen und Knieschonern, alle haben DFB-Warnwesten erhalten.
Es verkehren mehrere Bauzüge heute, Christoph ist der Sicherheitswärter und warnt uns rechtzeitig.
Mittagessen nehmen wir in der Kantine im Depot ein. Wir sind froh um jeden Schatten. Dann geht es noch mal ‘raus.
An der Hipp'schen Wendescheibe
Wir sind gut vorangekommen, jeder in seinem Tempo und mit seinem Werkzeug.
Ich entscheide mich, zur Kaffeepause für heute Schluss zu machen. Bin gespannt, was uns morgen erwartet."
Dienstag: "Wir arbeiten uns voran. Mittags sind wir an der Hippschen Wendescheibe, später kommen wir bis hinter das Materiallager Witenmatte.
Es ist heiß und drückend, beim Materiallager hat es etwas Schatten.
Was passierte ab heute noch:
Scheiteltunnel, Tunnel I, II und III werden ab heute digital gescannt.
So sind auch im Winterhalbjahr exakte Markierungen und Vorbereitungen möglich, wo etwas gemacht werden muss.
Die Stützmauer am Steinsäumli (Hangrutschung) wird von einer externen Firma saniert."
Mittwoch: "Das Jäten geht heute weiter. Wir arbeiten uns in den Zahnstangenabschnitt vor.
"Die Früchte der Arbeit!?"
Geschafft wurden in den 3 Tagen etwa 650 m.
Abends Grill am Depot
Donnerstag: Heute waren Jean-Claude, Dietmar, Peter und ich eingeteilt zum Bearbeiten von Zahnstangenelementen.
Die sind ca. 2,8 m lang und durch jahrzehntelange Benutzung durch die Belastung der Antriebszahnräder kaltverformt.
Mit dem Spachtel mussten sie zunächst entfettet werden.
Dann wurden die entstandenen Grate mit dem Winkelschleifer entfernt und die Kanten angefast. Schutzbrille, Gehörschutz und Handschuhe sowie feste Arbeitskleidung sind hier Pflicht. Dennoch, die wegfliegenden und glühenden Metallspäne legen sich auf der Haut und Kleidung ab und bilden einen rostroten Film. Nach kurzer Zeit gab der erste Winkelschleifer mit einer blauen Rauchwolke auf. Es wurde nach weiteren Winkelschleifern gesucht und zwei Geräte gefunden. Eins war defekt, das zweite schaffte zwei Zähne und war dann auch nicht mehr zu gebrauchen.
Vorher
nachher
Nachmittags wurden Jean-Claude und ich zur Remise abgeordnet, wo die Bestuhlung für die Generalversammlung sowie das Aufstellen von Tischen für den Einlass zu erledigen war.
Das haben wir unter der Regie von Bruno gut hinbekommen.
Freitag: Reise zur Generalversammlung in Realp
"Detaillierte Informationen aus der GV kommen von Bernd Hillemeyr über Joachim.
Am Rande: Lernende aus einer Berufschule haben eine Web-App über die DFB programmiert.
Sie wird zum Jubiläum eingesetzt, ist jetzt schon verfügbar. An den Ausstellungsstücken werden QR-Codes angebracht. So erhalten Besucher schnell die wichtigsten Informationen. Auch ein Quiz ist integriert.
Das Modell der Steffenbachbrücke der Sektion Bern war ausgestellt. Es wurde restauriert und mit einer neuen fahrbaren Vitrine ausgerüstet.
Blickfang war die HG 4/4 704 mit zwei Wagen auf der Brücke.
Was ist in der 26. KW noch geschehen?
Es herrscht seit Wochenbeginn Waldbrandstufe Phase rot im gesamten Wallis. Daher kann zwischen Oberwald und Gletsch nur mit Diesel gefahren werden. Der bisher dort eingesetzte Löschzug wurde nach Realp versetzt und fährt dort hinter den Dampfzügen her. Grund ist, dass es auf Seite Uri erneut kleinere Brände gegeben hat und der Kanton sowie die Gemeinde Realp der DFB eine Auflage erteilt hat.
Neu ist in dieser Saison, dass der sogenannte Gegenzug (1. Zug aus Oberwald) mit HG 4/4 gefahren wird.
In den Jahren 2027 und 2028 sind jeweils 2,5 monatige Sperren des Furka-Basistunnels vorgesehen. Dieser soll ja zweigleisig ausgebaut werden. Das entspricht in etwa dem Zustand vor 1981, d.h. kein durchgängiger Betrieb zwischen Graubünden , Uri und Wallis. Gerüchte besagen, das dann vereinzelt Teile des Glacier-Expresses über die Furka-Bergstrecke geführt werden sollen. Wenn die Sperrung in den Wintermonaten stattfinden würde, wäre das obsolet. Es müsste dann auch überprüft werden, ob das Lichtraumprofil der modernen Aussichtswagen zu den alten Tunnels passt. Die Führung wäre aufgrund der Last und Klimaanlagen nur mit HGm 4/4 machbar.
Die Tunnels I, II und III sowie der Scheiteltunnel wurden in dieser Woche digital vermessen und gescannt. Man hat damit ein dreidimensionales Abbild des Tunnelinneren und kann auch im Winterhalbjahr damit arbeiten. Am Steinsäumli () wird von einer externen Spezialfirma die Stützmauer saniert. Durch eine Hangrutschung ist hier eine Instabilität aufgetreten. Aktuelles gibt es in den Informationen für Mitarbeitende im DFB-Portal, die Elena Raich wieder eingeführt hat. ...
Frank beendet seinen Bericht der Bw26: "Ich werde nächste Woche voraussichtlich bei Wolfgang Flinsbach im Bunker eingesetzt. Mehr weiß ich erst am Montag nach der Einweisung."
...wird fortgesetzt
Test >> Song 100 Jahre Furka-Bergstrecki Frank und Alex und die KI-Band
Bauwoche 25 im Juni 2025:
Frank Schauer und Rainer Köhler berichten.
In diesem Jahr ist die Sektion Rhein-Main mit mehreren Fronis an der Furka.
Es sind noch viele "Kleinigkeiten" bis zur Saisoneröffnung am Donnerstag zu erledigen.
Insofern wird die Gruppe aufgeteilt und ist auf unterschiedlichen Baustellen im Einsatz.
Rainer Köhler hat uns diesen Bericht geschickt:
"Am Sonntagabend wurden wir wie üblich von Christoph Giger informiert bzw. eingewiesen.
Am Montag trafen wir uns um 07:30 auf dem DFB-Betriebsgelände in Realp. Wir fuhren zum Lagerplatz Geren, von wo aus wir beidseits entlang der Strecke, bis zur Wilerbrücke, den pflanzlichen Wildwuchs beseitigten.
Das Wetter war anfangs bedeckt, aber trocken, nachmittags sonnig.
Das Mittagessen nahmen wir in der Kantine in Realp ein.
Am Dienstag, Mittwoch und Donnerstag fuhren wir mit der Pritsche nach Oberwald.
Hier entfernten wir wieder das Unkraut beidseits entlang der Strecke ab dem Bahnübergang „Bogen“ (hydr. Zahnstange) bergwärts auf einer Länge von ca. 500m.
Das Mittagessen nahmen wir am Di und Mi im Restaurant Furka ein und am Do im Knaggiwagen am Bahnhof Oberwald.
Die Sonne meinte es den ganzen Tag leider zu gut mit uns(ca. 28oC).
Am Freitag beseitigten wir letzte Reste von Unkraut unterhalb der Wilerbrücke.
Nachmittags rodeten wir die Grasflächen zwischen Gleis und Reuss auf Höhe des Depots auf dem Betriebsgelände.
Auch am Freitag brannte die Sonne unerbittlich.
Als Handwerkszeug dienten uns Fadenschneider, Gebläse, Gabel, Rechen, Bickel, Schubkarren usw..
Im Gleis, respektive im Schotterbett, mußte das Unkraut teilweise mit dem Bickel gelockert werden. Das Unkraut wurde über die Böschung zur Reuss entsorgt; einzig in Oberwald wurde das Grünzeug zu einer Kompostierung gebracht.
Am Samstag ließen sich Martin und meine Wenigkeit in den Ohrensesseln der Premiumklasse bei exquisitem Wein, köstlichen Häppchen u.a. nach Oberwald und zurück chauffieren. Auf dem topografischen Höhepunkt der Fahrt wurden wir schließlich in der guten Stube der Station Furka, abseits(!) der Holzklasse(Zelt), kulinarisch verwöhnt.
Von der Sektion Rhein-Main nahmen folgende “Unerschrockene“ an diesem Schweiß treibenden “Höhentraining“ teil:
Martin von Hassel, Stefan Runzheimer, Frank Schauer und Rainer Köhler."
Frank Schauer berichtet von einer anderen Baustelle:
15.06. Oberwald: Station DFB ist fertig eingerichtet (Bild 1). Auf geht’s nach Realp zur Unterweisung, Einweisung und Verteilung der Fronis auf die Baustellen. (Bild 2)
Rainer und Martin kommen kurz nach 16:15, Stefan gegen 17:00. Volker fällt leider kurzfristig aus, so dass Rhein-Main komplett ist.
Ich werde morgen in den Scheitel-Tunnel gehen, Kabel verlegen und evtl. beim Einrichten der Station Furka helfen.
Der weitere Einsatz wird dann am jeweiligen Vorabend besprochen.
16.06. Montag
Heute Treffen in Realp. In Oberwald hat’s schon Sonne, in Realp ist es kalt, grau und trüb. Mit Chrigel und Beat werde ich im Tunnel arbeiten. Bruno und ??? werden die Station Furka/Gastrobereich herrichten. Marc wird noch dazukommen, er ist BLS-Lokführer aus Spiez und kommt mit dem Töff nach Realp, dann mit dem Fiat Panda nach Muttbach.
Fotos Frank Schauer Station Muttbach am Westportal des Scheiteltunnels
Dort hat es ca. 10°C bei viel Wind. Das Vorheizen der Lok per sms hatte nicht geklappt. Also noch warten.
Moyse 233 Foto Frank Schauer
Dann etwas rangieren und schließlich fahren wir zur Station Furka. Ich richte mit Chrigel die Wasserversorgung her.
Dann geht’s in den Tunnel, wo wir ebenfalls für Wasser sorgen und Drehstromkabel verlegen. Wir fahren wieder zur Station Furka, laden einige Dinge auf, nehmen einen Kaffee und fahren gemeinsam nach Muttbach. Dann geht’s mit der VW-Pritsche nach Gletsch: Zeit zum Mittagessen.
Danach fahren wir wieder nach Muttbach, Marc ist Chauffeur für die beiden Gastronomen und kommt solo wieder retour. Wieder rangieren, bis alles so steht, wie am Morgen vorgefunden. Mit dem Panda geht’s dann nach Realp.
Zunächst geht’s mit der HGm 4/4 und Flachwagen nach Gehlen zum Lager. Dort wird umgeladen und dann neues Material für die Baustelle aufgeladen: Zementsäcke, Werkzeug, Wasserfässer usw. Schließlich steht in Realp um 17:00 alles parat.
Auch das gute Wetter hat jetzt den Kanton Uri erreicht. Wir essen zu Abend und ich mache mich auf den Weg nach Oberwald. Allerdings: die letzten Züge werden als SEV über den Furkapass geführt.
So komme ich noch in den Genuss einer abendlichen Passfahrt.
17.06. Dienstag
Heute kümmern wir uns um ein weltweites Unikat: Die >>> absenkbare Zahnstange am Bahnübergang in Oberwald.
Die will nämlich nicht arbeiten. Ich arbeite mit dem Spezialist Hans-Peter aus dem Aargau an der Technik, während Martin und Stefan den Verkehr einspurig an uns vorbeileiten.
Um an die Technik heranzukommen, müssen die straßengleichen massiven Metallstücke losgeschraubt und herausgehoben werden. Dabei quetsche ich mir den Mittelfinger. Meine Wanderapotheke leistet erste Hilfe - Gottseidank ist sonst nichts passiert.
Wir schauen uns die Technik an, Hans-Peter erklärt mir grob die Funktionsweise. Rollhebel signalisieren über Schalter die jeweilige korrekte Endposition der Zahnstange. Wir müssen zwei der Rollhebel tauschen, da die Lager fest sind.
Im Spalt zwischen Zahnstange und Doppelschiene ist wenig Platz, das ist eine wunderbare Frickelarbeit. Am Ende funktioniert alles wieder einwandfrei, auch das Zusammenspiel mit der Signalanlage für die Züge sowie die Betätigung der Schranken.
Währenddessen haben nur wenige Meter weiter Pius (Gruppenleiter Vegetation), Rainer und drei weitere Aargauer Fronis sich der Vegetation streckenaufwärts angenommen. Nach dem Mittagessen ergänzen Martin und Stefan die Vegetationsgruppe, während ich einen Arzt aufsuche.
Der Redakteur wünscht seinem Namesvetter Frank Gute Besserung!
18.06. Mittwoch
Bauzug mit der 704 auf dem Bahnübergang Bogen, gleich nach der Ausfahrt von Oberwald, bereits in der Zahnstange Foto Frank Schauer
Bauzug oberhalb Oberwald
19.06. Donnerstag Saisoneröffnung
Der Eröffnungszug mit HG 4/4 704 erreicht gleich die Endstation Oberwald.